最大的短板就是通常机身较小，海关获各容积也小，只能运送一些基本的补给品，无法承载重型大尺寸的货物。
比如K-MAX无人货运直升机，破获如果与有人驾驶直升机的运载能力相比，破获它的体量只能算是轻量级，吊运最大载荷为吨，而更多的货运无人机仅能搭载上百千克的货物，无法像固定翼运输机、运输直升机那样，将空降战车、超轻型榴弹炮、突击车等装备运输到部署地，更不可能像公路、铁路线那样直接把大量兵力、物资成建制地部署到位。
因此，起余从目前来看，货运无人机还无法替代有人驾驶运输机、直升机等空中运输力量，更无法撼动陆上军事运输线的主体地位。
发展尚需更多技术支撑军用货运无人机大多是从民用货运无人机发展而来，寄递甲虫进境因此具有军民两用的特点。
但考虑到使用的主要环境是战场，渠道军用货运无人机的发展也需要有一些其他关键技术来支撑。
正是这些民用技术与关键技术的相互作用，走私才使军用货运无人机具备了飞向战场更深处的可能。